来源：夏洛特观察家
Waymo早在今年2月底就宣布进军北卡夏洛特，但半年多过去，市民仍无法叫到无人驾驶出租车。公司目前正在进行自动驾驶测试，同时建设服务中心、充电设施并办理相关许可，具体何时开始载客仍未公布。
Waymo已测试半年，为何还不能载客？
如果你期待在夏洛特市中心（Uptown Charlotte）坐上Waymo无人驾驶汽车，可能还要再等一段时间。
Waymo是Alphabet旗下公司，Alphabet是谷歌母公司。公司今年2月底宣布计划拓展夏洛特业务。其自动驾驶网约车服务目前已经在洛杉矶、凤凰城、旧金山等大型都会区运营。
但在夏洛特，相关工作仍在推进中。
Waymo表示，公司计划先在夏洛特市中心核心区域及周边运营，之后逐步扩大范围。不过，截至目前，公司尚未公布具体行驶路线，也没有宣布何时开始接受乘客。
Waymo于2月底开始在夏洛特地区道路上测试车辆。按照公司通常的推广流程，首先会进行有人驾驶测试，随后由经过培训的专业人员坐在驾驶位进行自动驾驶测试，最后才会进入完全无人驾驶阶段。
截至9月10日，公司仍没有公布完全无人驾驶运营的时间表。
Waymo发言人伊森·泰彻（Ethan Teicher）表示，夏洛特的推进速度并不比其他城市慢。“我们在各个方面都取得了良好进展——验证我们的技术、建立服务中心，以及投资当地就业岗位，为运营提供支持。我们期待为夏洛特居民和游客提供服务。”
为什么一座城市要准备6至12个月？
Waymo表示，不同城市和州的情况各不相同，夏洛特目前的等待时间并不比其他市场更长。
汽车研究机构Telemetry副总裁萨姆·阿布萨米德（Sam Abuelsamid）表示，Waymo将业务拓展到一座新城市，从开始运营准备到真正接载乘客，通常需要大约6至12个月。
他说，除了让车辆能够安全驾驶这一核心技术外，要真正建立一个可行的商业运营体系，还有很多其他因素需要考虑，否则可能影响潜在乘客的使用体验。
其中，道路测绘通常需要1至2个月，包括绘制道路、车道、路缘和交通信号灯等信息。之后还需要进行人工驾驶和配备安全驾驶员的测试。
车辆还必须持续与运营基地保持通信。阿布萨米德表示，如果城市某个区域存在手机通信盲区，车辆失去连接，有时会停到路边等待工作人员提供帮助。
此外，Waymo还需要建设车辆充电站、清洁设施和维修中心。
按照阿布萨米德的说法，公司还必须取得城市和州政府针对网约车及出租车运营所需的相关许可。
警察、消防和居民投诉也是挑战
Waymo面临的挑战并不只有车辆本身。
公司需要与当地警察和消防部门建立通信和应急处理机制，以便在无人驾驶车辆遇到问题时进行协调。
由于车辆依赖持续的手机网络连接，一旦信号中断，车辆可能会停靠路边，等待进一步协助。
车辆运营基地本身也可能产生问题。例如，深夜车辆进出时的操作声音，以及车辆倒车时发出的警报声，都可能引发附近居民投诉。
Waymo目前在哪些城市运营？
截至2026年9月，Waymo已经在美国14个城市或地区提供完全自动驾驶网约车服务，包括：
亚特兰大、奥斯汀、达拉斯、丹佛、休斯敦、洛杉矶、迈阿密、纳什维尔、奥兰多、凤凰城、圣安东尼奥、圣迭戈、坦帕，以及旧金山湾区。
在部分市场，乘客还可以通过Uber叫到Waymo无人驾驶车辆，包括奥斯汀和亚特兰大。
Waymo表示，目前每周完成的完全自动驾驶行程已经超过50万次，累计行程超过2000万次。
Waymo于2016年从谷歌的自动驾驶汽车项目中独立出来，成为Alphabet旗下独立公司。
目前，波士顿和萨克拉门托等地也在为未来的商业运营进行准备。
Waymo的收费根据所在地区、行驶距离以及需求情况有所不同。
至于夏洛特，Waymo目前仍未公布正式载客的具体时间。